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仰光省

简介

仰光(Yangon),为缅甸最大城市也是仰光省首府,原为缅甸首都(2005年11月6日迁至内比都),人口约500万(2000年统计),面积为312平方英里,位于仰光河河岸,伊洛瓦底江三角洲。仰光市共辖27个镇区,市区总面积约598.75平方公里,是缅甸最大的城市。也是缅甸联邦共和国的原首都(2005年(乙酉年)11月6日迁都内比都)和最大城市,仰光素有“和平城”的美称。地处缅甸最富饶的伊洛瓦底江三角洲,是缅甸的政治、经济、文化中心。仰光时区是协调世界时加上六个半小时,与北京时间相差一个半小时。

仰光是一座具有热带风光的美丽的海滨城市。城区三面环水,东面是勃固河,南面是仰光河,西有伊洛瓦底江入海汉河之一的莱河。从濒临仰光河的南部,沿东西两河之间向北扩展,是繁华的商业区,一条条笔直宽敞的大街上,花圃里鲜花盛开,人行道上绿树成行。市内的民间建筑具有传统的缅甸风格,同时也有不少西式建筑。缅甸政府大楼、中央银行、海关、仰光车站、邮电大楼等均是英国式建筑。市内的北边有苗雅湖,南边有干基道湖,湖水清澈,波光滟潋,宛如两颗熠熠生辉的绿宝石。

气候

仰光属热带季风性气候,虽处热带但无闷热感觉,平均气温27℃, 全年平均气温相差不到8度,半年晴朗,半年多雨,气候宜人。位于热带地区,仰光的土壤是肥沃的冲积土壤。一年被划分为三个季节即暑季,雨季,凉季。暑季气 温通常在33摄氏度。城市每年降雨量丰富。在仰光,从10月至2月,是最怡人的时节,在尉蓝的天空下,鲜花绽放,天气凉爽,轻风拂面。

人口

全市人口约400万,居民中的90%为缅甸人,其余为华人、印度人等。

伊洛瓦底河

位于伊洛瓦底江入海口附近,仰光河(又名莱河)与勃生堂河交汇处,距离安达曼海37公里,为缅甸最大港口,东南亚最大港口之一。平缓的仰光山从北边伸进市区,城市的东、南、西边都是平原。

缅甸仰光--瑞光大金塔

仰光在2500年前,曾是孟族(又称得楞族)渔村,名叫奥加拉巴,11世纪时称为达贡(又称大光Dagon),这个名称来自梵文,意思是“三岗村”,传说古时候这里有三个山岗。后来成为一个很小的城镇,主要以瑞光大金塔(Shwedagon Pagoda)而闻名。1755年5月,缅族头领雍籍牙基本上统一了缅甸,建立贡榜王朝,雍籍牙占领大光之后,便登临瑞大光宝塔(即今仰光大宝塔),顶礼膜拜,祈求消弭兵灾,永保和平。国王Alaungpaya赐名后才改称,仰光”,仰光是两个字“yan”和“koun”的结合,分别指“敌人”和“走出去”。缅语“战争结束”之意。从此,大光即改名为仰光。

由于仰光靠近仰光河口,地理位置优越,发展航运事业极为有利,所以,很快便成为缅甸第一大商港。1855年缅甸成为英国的属地,英国人把缅甸的首都从曼德勒(Mandalay)移到了仰光,用来把它作为出口柚等商品的港口。1930年仰光受地震和引发的海啸严重破坏。第二次世界大战时在1942年3月8日被日本占领。1948年缅甸独立后定都仰光。

仰光有着无数或镀金或白石的佛塔,佛塔中最著名的是驰名世界的大金塔,它位于市北圣山,居全城最高点。仰光依然保持着作为港口城市辉煌时期的殖民地特色。每年4月这里都要举行隆重盛大泼水节。因缅甸境内种族的多元,仰光市的餐饮也呈现包罗万象的特色,尤其以掸族、缅族、中国和印度的影响最为显著。当地食物的精髓包括以咖哩烹调的鱼、肉和蔬菜以及葫芦汤,缅甸料理的特色为比较油和咸但较不辛辣。

历史事件

仰光光复:1942~1945年间,中国远征军在以缅甸为中心,滇西和印缅边境为两翼的东南亚战线上,与英、美盟军协同作战,1945年5月1日,孙立人率新一军占领仰光,缅甸全境光复。

资源

仰光地处伊洛瓦底江三角洲中部,伊江三角洲地势平坦,土地肥沃,是全缅甸最发达和最富庶的地区。仰光附近的伊江三角洲和锡唐河谷一带是水稻的主要产区,这里的稻谷产量占缅甸稻谷总产量的2/3以上。仰光市自然条件优越,资源丰富,有三大出口产品,分别是稻米、柚木和宝石。仰光的宝石和玉石在世界上享有盛誉,宝石贸易已成为国家外汇的主要来源之一。

产业

30年代,仰光遭受到严重的地震和海啸的重创,在二次世界大战时期又成为同盟国和日本的战场。虽然之后仰光进行重建的工作,但是再也无法恢复成为过去英国统治时期的商业重镇。到了20世纪,更因为缅甸军政府所采取的孤立政策,让这个城市的经济一蹶不振。仰光的工业近几年开始发展起来,全国30%的产业工人都集中在仰光。仰光兼有海港、河港,港口宽阔,有延伸码头13个,吃水9米的万吨远洋轮可直抵城下,全国30%的稻米、矿石、木材、棉花输出和贸易多在此进行,仰光成为缅甸全国的贸易中心。

仰光是国家行政和经济中心,商业兴旺,商务活动从三角洲的稻米之乡向外辐射。随着对外开放的新的经济政策的制定,在最近几年来,仰光已经取得了快速的发展,私营企业的贸易也在扩大。仰光自然条件优越,资源丰富。但多年来工农业发展缓慢。1987年12月被联合国列为世界上最不发达国家之一。

1989年3月31日,政府颁布《国营企业法》,宣布实行市场经济,并逐步对外开放,允许外商投资,农民可自由经营农产品,私人可经营进出口贸易。目前私营经济占主导地位,约占国民生产总值的75%。1992-95年缅甸经济得到较快的发展,年均增长率达7.5 %。1995年缅政府制订了1996/1997年度至2000/2001年度五年经济发展计划,力图通过优先发展农业,带动其它产业的发展。五年发展计划期间,缅甸年均经济增长率达8.4%。2001年度,政府制订了2001/2002-2004/2005四年经济发展计划,并制定经济年均增长10%的目标。同时继续加强基础设施建设,降低通货膨胀,使经济走上健康、持续发展的轨道。由于美等西方国家的长期制裁,及本身经济结构的封闭性和脆弱性,缅甸经济仍然未走出困境。外国在仰光投资主要投资领域为:石油天然气、水产业、矿产业、制造业(成衣制造业)和饭店旅游业。主要投资国为新加坡、英国、泰国。

交通

仰光是缅甸内外海陆交通的总枢纽。有12条内河航运线通三角洲各地及伊洛瓦底江中上游,仰光港距海口仅34公里,是缅甸吞吐量最大的海港,缅甸全年进出口贸易的80%的货物都经过这里。全国的铁路和公路干线都汇集于此。

仰光因位于内河与海运的交点,内河航运发达。仰光河长37公里,水深面阔,向西有端底运河与伊洛瓦底江干流相通,向东有勃因锡唐运河与锡唐河水系相接,构成以仰光为中心的全缅甸最为繁忙的内河航运网。

仰光港水深港阔,是全国最大的商港,终年可停泊万吨远洋巨轮,码头从东边的丁因至西边的阿龙,总长约11公里,是缅甸吞吐量最大的海港。仰光也是全国铁路和公路干线的交点,还有34条航线通往全国主要城市。北郊21公里处的明加拉顿机场,是国内和国际重要的航空港,也是亚洲最优良的民用机场之一。

城际交通

仰光国际机场(Myanmar International Airport)位在仰光西北方19公里处,现已和许多国家之间开通航线。缅甸国内铁路线质量良好,但需时间较长、座位有限,而且不设餐车,旅客必须自行准备食物及饮品。火车的座舱分为普通舱和上等舱,后者的特色是多了放映影片的服务。含有卧铺的火车也有普通及上等卧铺之分,后者为四人的舱房,有浴室、冰箱、电视和影片放映的设备。

市内交通

巴 士

公车车资依距离收费,除了小型公车(Linecar)外,其它公车在18:00以后票价会涨100~200缅币。缅甸的公车多为70年代来自韩国和日本的老爷车,所以票价很便宜。仰光的公车号码是用缅甸数字标示的,故外国游客不易确认公车号码。

出租车

仰光的出租车几乎清一色为80年代的二手日本四门车,计程车不设里数表,部分不设冷气,在上车前要先谈妥价钱。

船舶

开放时间为5:00-21:00,每10-15分钟有一班次,约1000缅币(约人民币6元),渡船从史丹路(Strand Rd.)对面的理事大楼码头(Port Commissioner Building)出发.

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